گیسولین انجن فیول سسٹم

جب پسٹن نیچے جاتا ہے تو فور سائیکل انجن سلنڈر میں پیدا ہونے والے ویکیوم کا استعمال کرتا ہے۔کرینک کیس میں بہنے کے بجائے، انٹیک والو کھلنے پر ہوا سے ایندھن کا مرکب براہ راست سلنڈر میں چلا جاتا ہے۔ان اختلافات کو چھوڑ کر، ان دونوں انجنوں کو ایندھن کی فراہمی کا طریقہ بنیادی طور پر ایک جیسا ہے۔کاربوریٹر کے ذریعے ہوا کا بہاؤ اس بات کا تعین کرتا ہے کہ انجن کو ہوا کے ایندھن کے مرکب کی مقدار کتنی ملے گی۔اس بہاؤ کو کنٹرول کرنے کے لیے، ایک سرکلر پلیٹ ہے جسے تھروٹل کہتے ہیں، جو ایئر ہارن کے بیچ میں لگی ہوتی ہے۔
جب آپ تھروٹل کنٹرول چلاتے ہیں (یا کار میں گیس کے پیڈل پر قدم رکھتے ہیں) تو آپ سرکلر پلیٹ کو عمودی پوزیشن پر موڑ دیتے ہیں تاکہ زیادہ سے زیادہ ہوا اور ایندھن کے مرکب کے بہاؤ کی اجازت ہو۔

یہ سمجھنا بھی ضروری ہے کہ ایندھن کاربوریٹر تک کیسے پہنچتا ہے اور اسے جیٹ میں کیسے میٹر کیا جاتا ہے۔ان چھوٹے میکانزم کے لیے جو یہ کام کرتے ہیں کاربوریٹر کے اہم متحرک حصے ہیں اور ناکامی سے مشروط ہیں۔ان حصوں کو صحیح طریقے سے کام کرنا چاہیے، ورنہ دو میں سے کوئی ایک مسئلہ پیدا ہو جائے گا:
1) بہت کم ایندھن سلنڈر میں جائے گا، اور انجن بھوکا مر جائے گا اور رک جائے گا۔
2) یا بہت زیادہ ایندھن داخل ہو جائے گا، جس سے انجن میں سیلاب آ جائے گا اور پھر رک جائے گا۔(دھماکہ خیز مرکب کی صحیح مقدار ایک تنگ رینج میں ہے۔)

ایندھن کے ٹینک میں پٹرول ہوتا ہے۔اور سب سے آسان سیٹ اپ میں اسے کاربوریٹر کے اوپر نصب کیا جاتا ہے اور ایک ٹیوب کے ذریعے اس سے جوڑا جاتا ہے۔ایندھن کشش ثقل سے ٹینک سے کاربوریٹر تک بہتا ہے، جس میں ایک چھوٹا سا پیالہ ہوتا ہے جس میں اتنا ذخیرہ ہوتا ہے کہ انجن کو شاید ایک منٹ تک فراہم کیا جا سکے۔یہ نظام گھریلو قسم کے گھاس کاٹنے والوں اور بلورز کے لیے ٹھیک کام کرتا ہے۔

ایک اور بنیادی ڈیزائن، شاید سب سے آسان، سکشن لفٹ کاربوریٹر ہے، جو 1-19 میں دکھایا گیا ہے۔یہ کاربوریٹر ایک جیٹ، ایک ایڈجسٹ ٹیپرڈ سوئی پر مشتمل ہوتا ہے جو اس میں دھاگہ ڈالتا ہے (ایندھن کے بہاؤ کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے)، ایک تھروٹل، ایک چوک، ایک ایئر ہارن، اور ایک یا دو سکشن پائپ ("ایندھن 'ڈرنکنگ اسٹرا") جو نیچے گرتا ہے۔ گیس ٹینک.کاربوریٹر ایئر ہارن میں ویکیوم جیٹ کے ذریعے ہوا کے ہارن میں ایندھن کو چوستا ہے۔

تاہم، بہت سے موورز اور بلورز میں، کشش ثقل فیڈ ممکن نہیں ہے کیونکہ گیس ٹینک کو کافی اونچا نہیں لگایا جا سکتا، اور سادہ سکشن لفٹ انجن کو ہر رفتار سے اچھی طرح سے کام کرنے کے قابل بنانے کے لیے ایندھن کا کنٹرول فراہم نہیں کرتی ہے۔ ان معاملات میں زیادہ پیچیدہ فیول پمپنگ اور میٹرنگ سسٹم استعمال کیے جاتے ہیں۔یہ دونوں چھوٹے انجنوں پر کاربوریٹر میں بنائے گئے ہیں جن کے آپ کے پاس 011 آپ کے گھاس کاٹنے کی مشین یا بلوئر ہونے کا امکان ہے۔زنجیر میں دیکھا، واضح طور پر، مختلف کام کرنے والے زاویے کشش ثقل کے فیڈ سسٹم کو ناقابل عمل بناتے ہیں۔اور تمام حالات میں اچھی ایندھن کی فراہمی کے لیے، سادہ سکشن لفٹ بھی زیادہ اچھی نہیں ہوگی۔

آن کاربوریٹر پمپ لچکدار پلاسٹک کا ایک ٹکڑا ہے جس میں سی کے سائز کے دو ہیپس کاٹے جاتے ہیں جو انجن میں ویکیوم کی دال کے جواب میں اوپر اور نیچے حرکت کرتے ہیں۔وہ ایندھن کے ٹینک اور کاربوریٹر کے ایندھن کی ترسیل کے نظام تک کے حصئوں کو ڈھانپتے اور کھولتے ہیں، جہاں ایندھن کو ہوا کے ہارن میں میٹر کیا جاتا ہے۔کچھ کاربوریٹروں میں، کرینک کیس پریشر اور ویکیوم صرف ایک ٹکڑا ڈایافرام کو حرکت دیتے ہیں، جو کھلا ہوا کھینچتا ہے اور بند انلیٹ اور آؤٹ لیٹ بال قسم کے والو کو مجبور کرتا ہے۔یہ ڈیزائن سٹیل کی گیند پر مشتمل ہوتا ہے جس میں خصوصی طور پر فٹ ٹنگ کے دھاگے میں دھاگہ لگایا جاتا ہے۔جب گیند کو ایک طرف منتقل کیا جاتا ہے؛یہ گزرنے پر مہر لگا دیتا ہے۔جب اسے دوسری طرف لے جایا جاتا ہے، تو ایندھن کیسے گزر سکتا ہے۔

کاربوریٹر میں ایندھن آنے کے بعد، اسٹوریج اور میٹرنگ کو کنٹرول کرنے کے لیے دو طریقوں میں سے کوئی ایک استعمال کیا جاتا ہے۔زیادہ تر موورز اور بلورز پر، ایک فلوٹ سسٹم استعمال کیا جاتا ہے، جیسا کہ ٹوائلٹ ٹینک میں درج ہے۔جیسا کہ l-20 میں دکھایا گیا ہے، کاربوریٹر کے پیالے میں ایندھن کی سطح کم ہونے پر پراجیکٹنگ بازو کے ساتھ ایک قلابے والا ہوٹ گر جاتا ہے، جس سے ایک ٹیپرڈ سوئی کو اپنی سیٹ سے باہر آنے کی اجازت ملتی ہے، جس سے پیالے کا راستہ کھل جاتا ہے۔ایندھن کیسے اندر ہے، جس کی وجہ سے گرمی بڑھ رہی ہے۔جب Hoat ایک مقررہ سطح پر پہنچ جاتا ہے، تو یہ سوئی کو واپس اپنی سیٹ پر دھکیلتا ہے، جس سے ایندھن کیسے بند ہوتا ہے۔Hoat مناسب سپلائی کا بیمہ کرتا ہے اور جیٹ ضروری ہوٹ کے پیالے سے ڈرا کرتا ہے۔

چین آری پر ہوٹ سسٹم کام نہیں کرے گا، کیونکہ چین آری کو اتنے مختلف زاویوں پر استعمال کیا جاتا ہے کہ ہوٹ ہر وقت پیالے کو صحیح طریقے سے نہیں بھرے گا۔اس کے بجائے، استعمال میں Hoatless ڈیزائن موجود ہیں، جس میں ایک ڈایافرام کی خاصیت ہے جو ایک سوئی والی والو کو ہلاتی ہے۔جب کرینک کیس ایک ویکیمی بناتا ہے، تو یہ کاربوریٹر ڈایافرام کو کھینچتا ہے۔اس سے ایک ویکیوم پیدا ہوتا ہے جو سوئی کو اپنی سیٹ سے بھی کھینچ لیتا ہے، جس سے ایندھن کو جیٹ کے ذریعے ہوا کے ہارن میں داخل ہونے کی اجازت ملتی ہے، تاکہ اندر جانے والی ہوا کے ساتھ گھل مل جائے۔جیسا کہ l-21 میں دکھایا گیا ہے، ڈایافرام کئی طریقوں سے کام کر سکتے ہیں۔l-22 سے l-25 تک بھی دیکھیں۔