تمام گیس سے چلنے والے برش کٹر، گھاس کاٹنے والی مشین، بلورز اور چینسا ایک پسٹن انجن کا استعمال کرتے ہیں جو کہ آٹوموبائل پر استعمال ہونے والے انجنوں کی طرح اہم ہے۔اختلافات ہیں، تاہم، خاص طور پر چین آریوں اور گھاس تراشنے والے دو سائیکل انجنوں کے استعمال میں۔
اب آئیے شروع میں شروع کرتے ہیں اور دیکھتے ہیں کہ دو سائیکل اور زیادہ عام چار سائیکل والے انجن کیسے کام کرتے ہیں۔اس سے آپ کو یہ سمجھنے میں بہت مدد ملے گی کہ جب انجن نہیں چلتا ہے تو کیا ہو رہا ہے۔
انجن ایک چھوٹے سے دیوار میں پٹرول اور ہوا کے مرکب کو جلا کر طاقت پیدا کرتا ہے جسے کمبشن چیمبر کہتے ہیں، تصویر میں دکھایا گیا ہے۔جیسے جیسے مکس ایندھن جلتا ہے، یہ بہت گرم ہو جاتا ہے اور پھیلتا ہے، بالکل اسی طرح جیسے تھرمامیٹر میں پارا پھیلتا ہے اور جب اس کا درجہ حرارت بڑھتا ہے تو ٹیوب میں اپنا راستہ بڑھاتا ہے۔
دہن کے چیمبر کو تین اطراف سے بند کر دیا گیا ہے، اس لیے پھیلتا ہوا گیس کا مرکب اپنے راستے کو صرف ایک ہی سمت میں دھکیل سکتا ہے، پسٹن نامی پلگ پر نیچے کی طرف جو سلنڈر میں قریب سے سلائیڈنگ فٹ ہوتا ہے۔پسٹن پر نیچے کی طرف دھکا مکینیکل توانائی ہے۔جب ہمارے پاس سرکلر انرجی ہوتی ہے، تو ہم برش کٹر بلیڈ، چین آری، اسنو بلوئر اوجر، یا کار کے پہیوں کو موڑ سکتے ہیں۔
تبدیلی میں، پسٹن ایک کرینک شافٹ سے منسلک ہوتا ہے، جو بدلے میں آفسیٹ حصوں کے ساتھ کرینک شافٹ سے منسلک ہوتا ہے۔کرینک شافٹ سائیکل پر پیڈل اور مین سپروکیٹ کی طرح کام کرتا ہے۔
جب آپ موٹر سائیکل کو پیڈل کرتے ہیں تو پیڈل پر آپ کے پاؤں کا نیچے کی طرف دباؤ پیڈل شافٹ کے ذریعے سرکلر حرکت میں تبدیل ہو جاتا ہے۔آپ کے پاؤں کا دباؤ جلنے والے ایندھن کے مرکب سے پیدا ہونے والی توانائی کی طرح ہے۔پیڈل پسٹن اور کنیکٹنگ راڈ کا کام انجام دیتا ہے، اور پیڈل شافٹ کرینک شافٹ کے برابر ہے۔دھات کا وہ حصہ جس میں سلنڈر بور ہوتا ہے انجن بلاک کہلاتا ہے اور نچلا حصہ جس میں کرینک شافٹ نصب ہوتا ہے اسے کرینک کیس کہتے ہیں۔سلنڈر کے اوپر دہن کا چیمبر سلنڈر کے لیے دھاتی کور میں بنتا ہے، جسے سلنڈر ہیڈ کہتے ہیں۔
جیسا کہ پسٹن کو جوڑنے والی چھڑی کو زبردستی نیچے لایا جاتا ہے، اور یہ کرینک شافٹ پر دھکیلتا ہے، اسے آگے پیچھے ہونا چاہیے۔اس حرکت کی اجازت دینے کے لیے، چھڑی کو بیرنگ میں نصب کیا جاتا ہے، ایک پسٹن میں، دوسرا اس کے کنکشن پوائنٹ پر کرینک شافٹ سے۔بیرنگ کی بہت سی قسمیں ہیں، لیکن تمام معاملات میں ان کا کام کسی بھی قسم کے حرکت پذیر حصے کی حمایت کرنا ہے جو بوجھ کے نیچے ہے۔کنیکٹنگ راڈ کی صورت میں، بوجھ نیچے کی طرف حرکت پذیر پسٹن سے ہوتا ہے۔بیئرنگ گول اور انتہائی ہموار ہے، اور جو حصہ اس کے خلاف ہے وہ بھی ہموار ہونا چاہیے۔ہموار سطحوں کا مجموعہ رگڑ کو ختم کرنے کے لیے کافی نہیں ہے، اس لیے تیل کو بیئرنگ اور اس حصے کے درمیان حاصل کرنے کے قابل ہونا چاہیے جو رگڑ کو کم کرنے کے لیے سپورٹ کرتا ہے۔بیئرنگ کی سب سے عام قسم سادہ ڈیزائن ہے، ایک ہموار انگوٹھی یا شاید دو آدھے گولے جو ایک مکمل انگوٹھی بناتے ہیں، جیسا کہ ll میں ہے۔
اگرچہ پرزے جو ایک ساتھ بولٹ کرتے ہیں سخت فٹ ہونے کے لیے احتیاط سے مشینی کی جاتی ہے، لیکن اکیلے مشین کرنا کافی نہیں ہے۔ہوا، ایندھن یا تیل کے رساو کو روکنے کے لیے اکثر ان کے درمیان ایک مہر لگانی چاہیے۔جب مہر مواد کا ایک چپٹا ٹکڑا ہوتا ہے تو اسے گسکیٹ کہا جاتا ہے۔گسکیٹ کے عام مواد میں مصنوعی ربڑ، کارک، فائبر، ایسبیسٹس، نرم دھات اور ان کے مجموعے شامل ہیں۔ایک گسکیٹ، مثال کے طور پر، سلنڈر ہیڈ اور انجن بلاک کے درمیان استعمال کیا جاتا ہے۔مناسب طور پر، اسے سلنڈر ہیڈ گسکیٹ کہا جاتا ہے۔
اب آئیے گیسولین انجن کے اصل آپریشن پر گہری نظر ڈالتے ہیں، جو یا تو دو اقسام میں سے ہو سکتا ہے: دو اسٹروک سائیکل یا فور اسٹروک۔
پوسٹ ٹائم: جنوری-11-2023